集群车宝联合人保推“车险兼职平台

集群车宝联合人保推“车险兼职平台

2017-11-19 04:29

  有一种车险,既实惠方便,“安利”给小伙伴还能有收益,确定不是在开玩笑?国内首家直营连锁O2O汽车服务平台集群车宝联合中国人保广州分公司近日推出车险兼职平台,让车主既是用户也是车险“推广员”。

  靠转发车险链接就能获取收益?听起来这生意有点太简单。但在集群车宝创始人高集群看来,车险就应该这样做,才“最符合分享经济的本质”,也完全契合保监会“保险让生活更美好“的愿景。

  简而言之,集群车宝与中国人保合作推出的“兼职车险”平台, 只要在平台上登记就可以成为合作推广员。当身边有用户需要购买车险时,推广员只需把产品链接发给用户,用户就可以通过链接选择所需险种,进行询价比价,并可以在线完成订单。成交后,推广员可以获取一定的“推广费”。“不需要占用推广员太费时费力,去解释车险方案,再花很长时间去询价,所有环节可以在五分钟内完成。”高集群认为,车险兼职平台以互联网分享经济思为基础,人人车享首先符合分享经济“入门简单”的条件:只要认可这套方案的,一个链接就可以“安利”给其他车主;同时,经成功介绍下单后可获取一定的推广费,“经过测算,车险兼职平台兼职保险推广有望月入过万”;第三“操作便捷”:用户可以直接在线上选择险种,查询报价,下单支付。

  第三方互联网车险虽然看似朝阳,但目前却没有哪一家在模式上有胜出,大多处在发展初期。行业人士分析认为,第三方车险虽然看起来市场很大,但是同样存在流量和价格的问题,一旦保险公司启动互联网车险,第三方车险的空间将更趋狭小。为何集群车宝依然敢于在车险业务重度投入?

  对此,高集群表示。集群车宝做车险兼职平台,有三方面的优势。首先,集群车宝跟人保合作,共享人保本身在车险方面的政策价格体系,能给用户带来最实际的优惠:购买车险时除了赠送一年的保养洗车等养车服务外,购车险用户享受商业险部分15%起的红包补贴。其次,跟互联网车险相比,集群车宝线下的直营门店网络,提供了更多的服务延展为理赔定损维修提供一站式服务保障;跟相对“高高在上”的保险公司比,集群车宝直营门店能专人跟进里赔定损等服务,更快速便捷。第三点也是目前大部分保险公司所不具备的线上平台的优势,推广员不需要解释太多,一个链接就能将产品内容,优惠方案,所提供的增值服务说的一清二楚,用户输入车辆相关信息就可以询价下单,对推广员和用户来说都省时省力。保险价格方案的力度,线价的便捷性,以及借助线下直营门店车险服务优势,集群车宝目前所需要的,就是把这套产品传去的管道,所以高集群认为让车险用户成为“推广员”是未来车险的一个突破口:中国汽车保有量已经达到了2.64亿,其中私家车保有量达到1.54亿并且增量明显,这其中蕴含着巨大的机会。其次在这个市场里,保险公司销售渠道狭窄方式单一,并且受困于市场的现有的诚信体系。而用户端使用体验差,险种信息不透明,价格不透明等等问题困扰着用户,这就需要有一个“中间人”做口碑,是用户也是“推广员”。

  车险是车主每年绕不开的刚需,随着车辆保有量的逐年增加,车险市场的争夺也日趋白热化。中国人保广州分公司相关负责人表示,作为一个增长稳定,产品差异不大、注重服务体验的行业,车险未来的发力点在在于渠道的创新和梳理。因此人保与在广州市内拥有50家直营连锁门店的集群车宝合作,提前布局和梳理渠道,在优化渠道降低成本的同时提升用户的服务体验。

  但如何梳理渠道,成为保险公司目前的共同难题。众所周知,车险是金融产品中相应标准的产品,其广大的用户基础也更适合互联网化。传统保险公司在不管是通过电话销售、还是代理人销售,都需要负担巨大的销售成本。行业数据显示,目前国内拥有超过70家产险公司,除了几家大公司其他几乎都在赔钱的状态。行业普遍认为,巨大的销售成本是保险公司入不敷出的问题。传统的代理人制度,销售渠道的层层,销售成本接近40%。各家保险公司即痛恨渠道,又离不开渠道。

  近年来,保险公司纷纷尝试互联网销售, 2014年互联网车险保费收入由2012年的95.26亿元增加至484.57亿元,增长了4倍。但这在2014年总车险保费收入5516亿元中只占了冰山一角。行业人士介绍,车险的销售依靠直接业务和中介业务两大渠道,二者呈二八开格局,中介业务渠道占绝对优势。网络直销属于直接业务,虽开始起步,但便于选择、产品直观、沟通便利、打破时空等特点,车险整个服务链都将发生巨大变化,传统车险业务销售服务模式面临重大变革。目前美国网络直销保险占总保费收入的比重已达30%,英国也达到了20%。

  资深车险行业人士游春荣认为,网络直销梳理了车险传统销售渠道,将经营成本的差价返还给市场用户,在车险市场商品同质化严重的情况下,拼价格和服务成为王牌武器。渠道势在必行。目前最需要的就是培育用户的使用习惯,很多用户习惯了在熟悉的渠道购买车险,对线上渠道并不了解,车险兼职平台模式将原来冰冷的线上车险平台简单化,人情化,更容易也便于接受。

  作为财产险里最大的一块蛋糕,每年5000亿保费规模的车险早已经成为互联网创业新贵眼中的肥肉。2015年以来,共有超过50家的第三方车险平台诞生。只要形式有第三方比价平台,第三方销售平台,兼业代理平台和定制新型车险类模式,其中大部分平台都以“比价”为切入口,再以互联网行业常用的优惠补贴为手段撬户。无论哪个模式,想要脱颖而出,两个要素缺一不可:低价,量大。

  在高集群看来,这样的做法还只是第一步:车险行业是一个劳动密集型的、偏重服务的、没有多少金融属性的、经营相对稳定的行业,互联网提供了一个更为透明的比价入口,但很多时候价格与服务是成反比的,以互联网融资补贴用户的常用模式不可持续。而且车险频次低,投保动作一年一次,无法用户粘性,同时还要面临一系列的竞争:用户更多的在其他场合不断接触车商渠道、保险公司代理人渠道、保险公司电销渠道、保险公司网销渠道等等。因此,互联网车险需要与用户建立更多链接,不仅仅是出险后的定损理赔维修,也需要平时养车环节的不断交互,因此纯互联网车险平台依靠补贴拉客,希望通过量大博取保险公司更多优惠,同时通过获取海量用户数后,沉淀用户大数据的商业逻辑根基不太稳固。“车后市场无论是纯服务还是车险业务,都离不开线下实体服务做支撑,只有做好实体才能留存用户。”高集群说。因此人保在广州率先试点选择了线下门店全直营连锁的集群车宝作为合作伙伴,一方面实体门店能够快速响应用户出险理赔定损的服务需求;另一方面将车险从单纯的保险产品升级为养车服务,跟用户发生更多链接场景,用服务黏住用户而非单纯依靠补贴。